Der Transportwagen wurde entwickelt um schwere Platten in der Senkrechte aufzunehmen und durch Kippen der integrierten Sackkarre für den weiteren Transport in die Waagerechte zu legen. Dabei wird das mit Holz verkleidete Gestell automatisch in der Senkrechten gesichert. Zum Entladen wird die Platte wieder in die Senkrechte gekippt. Der Wagen hat zur Sicherheit eine in die Zugdeichsel integrierte Handbremse.
Metric
(mm-kg)
|
Imperial
(inch-lb)
|
|
Länge | 1734 | 68.3" |
Spurbreite | 685 | 27" |
Schneidendurchmesser | 470x120 | 18.5"x4.7" |
Luftgummirad Durchmesser | 400 | 15.7" |
Betriebslastgrenze | 1250 | 2756 |
Nettogewicht | 83.7 | 184.5 |
Bruttogewicht | 84 | 185.2 |
Verpackungsmaße | 1780x700x530 | 7"0x27.6"x20.9" |
Volumen: 0.0000 M3
netto-Gewicht: KgsDer Transportwagen wurde entwickelt um schwere Platten in der Senkrechte aufzunehmen und durch Kippen der integrierten Sackkarre für den weiteren Transport in die Waagerechte zu legen. Dabei wird das mit Holz verkleidete Gestell automatisch in der Senkrechten gesichert. Zum Entladen wird die Platte wieder in die Senkrechte gekippt. Der Wagen hat zur Sicherheit eine in die Zugdeichsel integrierte Handbremse.
Metric
(mm-kg)
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Imperial
(inch-lb)
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Länge | 1734 | 68.3" |
Spurbreite | 685 | 27" |
Schneidendurchmesser | 470x120 | 18.5"x4.7" |
Luftgummirad Durchmesser | 400 | 15.7" |
Betriebslastgrenze | 1250 | 2756 |
Nettogewicht | 83.7 | 184.5 |
Bruttogewicht | 84 | 185.2 |
Verpackungsmaße | 1780x700x530 | 7"0x27.6"x20.9" |
Volumen: 0.0000 M3
netto-Gewicht: Kgs